Турбина | Турбокомпрессор на Volkswagen Golf

Турбина (турбокомпрессор) на Volkswagen Golf VII (2012–2017): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Volkswagen Golf VII седьмого поколения (Фольксваген Гольф, в народе просто «Гольф») — это деталь автомобиля, который открыл новую техническую эпоху марки. В отличие от Golf V и Golf VI, стоявших на платформе PQ35, Golf VII построен на абсолютно новой модульной платформе MQB. Вместе с ней пришли полностью обновлённые семейства двигателей: бензиновые EA211 (1.0, 1.2, 1.4 TSI — серия 04E) и EA888 третьего поколения (1.8 TSI и культовый 2.0 TSI GTI — серия 06K), а также дизельные EA288 (1.6 и 2.0 TDI Common Rail — серия 04L). Поэтому и номера турбин здесь новые: 04E, 04L и 06K вместо прежних 03C, 03F и 03L. При этом часть моторов атмосферные или специфические — простой 1.6, метановый 1.4 TGI и электрический e-Golf, где обычной турбины нет. Поэтому на Golf VII подбор всегда идёт строго по буквенному коду двигателя. Ниже разберём всю гамму, объясним ключевые различия и приведём реальные номера.

Главное отличие Golf VII: новая платформа MQB и новые семейства моторов

Это ключевой момент, который определяет весь подбор турбины и отличает седьмое поколение от пятого и шестого. Golf V и Golf VI стояли на платформе PQ35 с моторами семейств EA111 (1.2/1.4 TSI), EA888 первого-второго поколений (1.8/2.0) и EA189 (дизели 1.6/2.0 TDI). Golf VII — это уже платформа MQB и три новых семейства: бензиновые EA211 (компактные TSI), EA888 третьего поколения (1.8 и 2.0 TSI) и дизельные EA288 (1.6 и 2.0 TDI). Практическое следствие для подбора: турбины и их номера на Golf VII новые. Бензиновые компактные моторы получили серию 04E (вместо 03C/03F), дизели — серию 04L (вместо 03L), а EA888 третьего поколения — серию 06K (вместо 06J). Поэтому турбина с Golf VI и турбина с Golf VII, даже на моторе того же объёма, — это разные детали с разными номерами. Ориентироваться нужно строго на буквенный код двигателя и год выпуска от 2012.

Бензиновые турбомоторы Golf VII: семейства EA211 и EA888 третьего поколения

Это удобно понимать сразу, потому что бензиновые турбины Golf VII снова делятся на две конструктивные семьи, но уже обновлённые. Первая семья — EA211, это новые компактные моторы: 1.0 TSI (трёхцилиндровый), 1.2 TSI (код CJZA) и 1.4 TSI (коды CPVA, CZCA, CHPA), турбины серии 04E. Важная деталь: в отличие от прежнего 1.4 TSI на Golf V и Golf VI, новый 1.4 TSI семейства EA211 использует только турбину, без механического компрессора — системы twincharger здесь больше нет. Вторая семья — EA888 третьего поколения, это моторы покрупнее: 1.8 TSI (коды CJSA, CJSB) и 2.0 TSI/GTI (коды CHHA, CHHB), турбины серии 06K. Принципиально: EA211 (1.0/1.2/1.4 TSI) и EA888 (1.8/2.0 TSI) — это разные турбины и номера. При подборе бензиновой турбины на Golf VII первым делом определяют код двигателя: он сразу укажет и на семью мотора, и на нужную серию турбины.

TSI или атмосферный: как отличить турбированный мотор

Это базовое различие, без которого подбор невозможен, потому что не все моторы Golf VII турбированные. TSI и TDI (с буквой «T») — это турбированные моторы: 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, а также дизели 1.6 TDI и 2.0 TDI, у них турбина есть. А вот простой атмосферный 1.6 (без наддува), как и электрический e-Golf, обычной выхлопной турбины не имеют. Отдельный случай — 1.4 TGI: это битопливный мотор на метане (CNG), турбированный, но со своей спецификой. Поэтому первый шаг подбора на Golf VII — убедиться, что мотор именно турбированный, и определить его тип по буквенному коду двигателя, а не только по объёму: например, «1.6» может быть и атмосферным бензиновым (без турбины), и дизельным 1.6 TDI (с турбиной) — это совершенно разные моторы.

1.2 TSI и 1.4 TSI: компактные моторы EA211

Это самая массовая бензиновая часть гаммы, и здесь важно понимать новизну семейства. Двигатель 1.2 TSI (код CJZA, около 105 л.с.) и 1.4 TSI (коды CPVA, CZCA около 122–125 л.с., CHPA около 140 л.с.) относятся к семейству EA211 — это полностью новые моторы, спроектированные специально под платформу MQB, а не модификация прежнего EA111. У них облегчённый алюминиевый блок, ременной привод ГРМ вместо цепного и турбина серии 04E. Ключевое отличие от прежних поколений: новый 1.4 TSI больше не использует twincharger — только турбонаддув, поэтому отдельного механического компрессора, как на Golf V и Golf VI, здесь нет. При подборе на 1.2 TSI и 1.4 TSI ориентируются на код двигателя семейства EA211 и серию 04E, не путая их с турбинами EA888 (1.8/2.0 TSI).

1.8 TSI и 2.0 TSI (GTI): моторы EA888 третьего поколения

Это вершина бензиновой гаммы Golf VII и сердце знаменитого GTI. Двигатель 1.8 TSI (коды CJSA, CJSB) и 2.0 TSI (коды CHHA, CHHB) относятся к семейству EA888 третьего поколения — глубоко переработанному по сравнению с первым-вторым поколениями на Golf VI. Их турбины (производства IHI) идут под серией 06K. На обычном GTI (около 220–230 л.с.) ставился турбокомпрессор IHI IS20, а на самых мощных Golf R и родственных Audi S3 — более крупный IHI IS38. Важный момент для подбора: серия 06K — это именно Golf VII (а также родственные модели на MQB), и её не следует путать с серией 06J от Golf VI GTI — это разные поколения EA888 с разными турбинами. Поэтому турбины GTI шестого и седьмого поколений невзаимозаменяемы. При подборе на 1.8 TSI и 2.0 TSI определяют точный код двигателя (EA888 третьего поколения) и серию 06K.

Турбодизели Golf VII: 1.6 TDI и 2.0 TDI семейства EA288

Это массовая дизельная часть гаммы, и здесь Golf VII тоже получил новое семейство моторов. Оба турбодизеля относятся к семейству EA288 — преемнику EA189, и работают на системе Common Rail. Двигатель 1.6 TDI (коды CXXA, CXXB, около 90–110 л.с.) — компактный дизель с турбиной изменяемой геометрии. Двигатель 2.0 TDI (коды CKFC, CRBC, CRLB, около 110–184 л.с., включая версию GTD) — основной дизель Golf VII, тоже с турбиной изменяемой геометрии, производства Garrett или BorgWarner. Турбины обоих дизелей идут под серией 04L (например, 04L253010B). Принципиальное отличие от Golf VI: там дизели были семейства EA189 с турбинами серии 03L, а здесь — EA288 с серией 04L. Это разные турбины, и подбирать их нужно строго по коду двигателя.

Бензин или дизель: турбины не взаимозаменяемы

Это важный практический момент, потому что на Golf VII есть и бензиновый 2.0 TSI, и дизельный 2.0 TDI, и их часто путают из-за одинакового объёма. Но это совершенно разные турбины. Турбина бензинового 2.0 TSI (серия 06K, IHI, EA888) рассчитана на высокие температуры выхлопа бензинового мотора. Турбина дизельного 2.0 TDI (серия 04L, Garrett/BorgWarner, EA288) — с изменяемой геометрией, под другие давления и температуры. Они не взаимозаменяемы ни при каких условиях, несмотря на одинаковый «2.0» в названии. Поэтому при подборе на Golf VII всегда сначала определяют тип топлива и точный код двигателя, и только потом — конкретную турбину.

Где найти код двигателя

Это короткий, но критически важный для Golf VII момент, потому что без кода невозможно отличить семью мотора, тип и нужную серию турбины. Буквенный код двигателя (например, CJZA, CHHA или CXXB) можно найти в нескольких местах. Первое — сервисная книжка автомобиля, где код указан в технических данных. Второе — наклейка с данными автомобиля (часто в багажнике под обивкой или на стойке двери). Третье — непосредственно на блоке двигателя, где код выбит или нанесён на наклейке. Четвёртое — через VIN-код машины: по нему каталог однозначно покажет код двигателя и систему. Самый удобный путь для покупателя — переписать код из сервисной книжки или с блока и прислать его вместе с VIN: этого достаточно, чтобы точно определить мотор и подобрать правильную турбину.

Почему нельзя подбирать турбину только по году выпуска

Это особенно актуально для Golf VII из-за широкой гаммы моторов. В один и тот же год на Golf VII могли выпускаться совершенно разные двигатели: атмосферный 1.6, метановый 1.4 TGI, турбированные 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI GTI, дизельные 1.6 TDI и 2.0 TDI, а также электрический e-Golf. Поэтому знать только год недостаточно — по нему невозможно определить, какой именно мотор стоит под капотом и какая турбина нужна (и нужна ли вообще, ведь атмосферный 1.6 и e-Golf обычной турбины не имеют). Так же недостаточно и одного объёма: «2.0» может означать и турбированный TSI (бензин, EA888), и дизельный TDI (EA288) — это разные турбины с разными номерами. Единственный надёжный ориентир — буквенный код двигателя и VIN. Именно поэтому при подборе турбины на Golf VII специалисты всегда просят код или VIN, а не только год и объём.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Volkswagen Golf VII

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Golf VII номера группируются по семейству мотора:

• серия 04E (например, 04E145704T) — 1.0/1.2/1.4 TSI (EA211, коды CJZA, CPVA);
• серия 06K (например, 06K145701T) — 1.8 и 2.0 TSI/GTI (EA888 третьего поколения, коды CJSA, CHHA);
• серия 04L (например, 04L253010B) — 1.6 и 2.0 TDI (EA288, коды CXXB, CKFC).

В каталоге BusCentr представлены турбины турбомоторов Golf VII — 1.2 TSI, 1.8/2.0 TSI и 2.0 TDI — оригинальные с разборки, от Garrett, IHI, KKK и BorgWarner, физически в Украине, с реальными фото. К ним есть сопутствующие детали: трубки подачи и слива масла (04E145140E, 04E145735C, 06K145735T, 06K145778E, 04L145771J, 04L145736E), масляные трубки (04E145875C), кронштейны (04L129723, 04L129723A). По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину; нет номера — после сверки кода двигателя, мощности и типа топлива подбираем со сверкой по фото.

Признаки неисправности турбины Golf VII

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизельных TDI с изменяемой геометрией добавляются закоксовка и заклинивание механизма геометрии, отказ актуатора, который часто ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком; после очистки геометрию желательно проверить на стенде. На бензиновых TSI семейств EA211 и EA888 важна тепловая нагрузка: следят за системой охлаждения и состоянием патрубков, а на EA888 третьего поколения отдельно за настройкой актуатора турбины, которая со временем требует внимания. Но главная причина гибели турбины у всех одна — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла. После разрушения турбины интеркулер необходимо не только промыть от остатков масла, но и проверить на наличие металлической стружки, иначе она попадёт в новую турбину и впуск. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки и маслопроводы.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Golf VII многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (04E145140E, 04L145771J) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию; новые прокладки маслопроводов лучше ставить одновременно с заменой турбины;
• сливную (обратную) трубку масла (04E145735C, 06K145735T, 04L145736E);
• масляные трубки турбины (06K145778E, 04E145875C);
• кронштейн (опору) турбины (04L129723, 04L129723A);
• промывку и проверку интеркулера — особенно после разрушения старой турбины;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на Golf VII: чистая маслосистема и исправная система охлаждения турбины напрямую влияют на ресурс, а замена одной только турбины без обновления маслопроводов и проверки интеркулера нередко приводит к повторной поломке.

OEM-матрица турбин Volkswagen Golf VII

Самый надёжный способ подбора — по буквенному коду двигателя, мощности и типу топлива. Ниже сводная матрица: мотор/код, семья/тип, OEM-серия и совместимые модели.

По Golf VII BusCentr в наличии имеет турбины 1.2 TSI, 1.8/2.0 TSI и 2.0 TDI — оригинальные с разборки, а также сопутствующие детали наддува — физически в Украине, с реальными фото. Есть код двигателя или номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет — после сверки кода, мощности и типа топлива подбираем со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с автомобилями концерна VW у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Golf VII. Самое первое и важное — понимать, что Golf VII это новая платформа MQB и новые семейства моторов: бензиновые EA211 (1.0/1.2/1.4 TSI, серия 04E) и EA888 третьего поколения (1.8/2.0 TSI, серия 06K), дизельные EA288 (1.6/2.0 TDI, серия 04L). Второе — не путать серии Golf VII с прежними: 04E пришла на смену 03C/03F, 04L — на смену 03L, а 06K — на смену 06J. Третье — учитывать, что GTI седьмого поколения это EA888 третьего поколения (серия 06K), а не EA888 первого-второго (06J) как у Golf VI, поэтому турбины GTI шестого и седьмого поколений не взаимозаменяемы. Четвёртое — помнить, что новый 1.4 TSI семейства EA211 больше не использует twincharger, в отличие от прежних 1.4 TSI на Golf V и Golf VI. Пятое — на самых мощных версиях (Golf R, родственные Audi S3) встречается более крупный турбокомпрессор IHI IS38, отличный от IS20 на обычном GTI. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Volkswagen Golf VII в BusCentr

Подбор на Golf VII устроен логично, если помнить про новую платформу и новые семейства моторов. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор турбированный — это 1.0/1.2/1.4 TSI, 1.8/2.0 TSI или дизель TDI (1.6/2.0); атмосферный 1.6 и электрический e-Golf обычной турбины не имеют, а 1.4 TGI работает на метане; найти буквенный код двигателя (в сервисной книжке, на наклейке, на блоке или по VIN); определить семью и тип — EA211 (1.0/1.2/1.4 TSI, серия 04E), EA888 третьего поколения (1.8/2.0 TSI GTI, серия 06K) или дизель EA288 (1.6/2.0 TDI, серия 04L); не перепутать бензиновую и дизельную турбину, а также серии Golf VII (04E/04L/06K) с сериями прежних поколений (03C/03F/03L/06J); после проверки VIN снять заводской номер со старой турбины и подобрать по OEM; обязательно свериться по фото; при необходимости расширить поиск на родственные Passat, Tiguan, Jetta, Audi, Skoda, Seat того же кода. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Фольксваген Гольф, турбина Golf VII 2.0 GTI, турбина Гольф 7 1.6 TDI, турбина Гольф 7 2.0 TDI, турбина Гольф 1.4 TSI, турбина Гольф 1.8 TSI, турбина Гольф CHHA, турбина Гольф CJSA, турбина Гольф CXXB, «турбина 04L253010B», «турбина 06K145701T», по производителю (IHI, Garrett, BorgWarner, KKK) и по родственным моделям (турбина Passat, Tiguan, Jetta, Octavia, Leon). В BusCentr по Golf VII представлены турбины 1.2 TSI, 1.8/2.0 TSI и 2.0 TDI, а также сопутствующие детали — трубки масла, кронштейны — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без закупки на вторичных рынках Польши, Литвы и Латвии, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код двигателя, VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор, систему наддува и тип топлива, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для вашего Golf или родственных моделей концерна.